現代自、1.5兆ウォン投資のブラジルで小型SUV「ベイオン」試験量産

現代自動車がブラジル・サンパウロ州ピラシカバ工場で小型クロスオーバーSUV「ベイオン（Bayon）」の事前試験量産に着手し、2027年の南米市場攻略の幕を開けた。今回の新車投入は、現代自動車グループが2032年までにブラジルへ11億ドル（約1兆5400億ウォン）を投資する計画の一環で、中南米の主要市場での支配力を一段と強化する戦略だ。

11日、ブラジルの自動車専門ポータル「アウトス・セグレドス（Autos Segredos）」などによると、現代自動車は最近ピラシカバ工場でベイオンのプリシリーズ（事前試験量産）物量の組み立てを開始した。ベイオンは2026年のパリモーターショーで公開されたモデルで、2027年上半期にブラジル市場へ正式発売される予定だ。ピラシカバ工場は年産18万台規模を備えた現代自動車の中南米主力生産拠点で、ベイオンは現地戦略小型車のHB20とクレタに続き、この工場で生産される3番目の量産モデルとなる。

ベイオンは小型ハッチバックのi20と小型SUVのクレタの間を埋める車格だ。ブラジル市場でフォルクスワーゲン・テラ（Tera）、フィアット・パルス（Pulse）、ルノー・カーディアン（Kardian）などの都市型小型クロスオーバーと直接競争するとされる。現代自動車は主力モデルのクレタを前面に押し出し、2023年から2025年まで3年連続でブラジルの小型SUV小売販売1位を記録した。ベイオン投入を通じて小型車からSUVへと続く隙のない製品群を構築し、市場シェアをさらに引き上げる計画だ。ベイオンはK3プラットフォームを基盤に、車体長4.24m、幅1.81m、高さ1.60m、ホイールベース2.60mのサイズで、トランク容量は440Lだ。

デザインと室内構成は商品性を高めつつ、原価削減を図った。前面には水平型の発光ダイオード（LED）デイタイムランニングライトと、バンパー両端に配置された分離型ヘッドランプを採用した。後面は垂直型テールランプを横切るLEDバーが特徴だ。室内もi20の水平型アーキテクチャーを基に、デジタル計器盤とマルチメディアディスプレーを統合した。多機能ステアリングホイールなど相当数の部品を既存モデルと共有し、ピラシカバ工場での規模の経済効果を最大化した。

パワートレインは当面、電動化モデルなしで1.0L TGDiフレックス（ガソリン・エタノール混用）3気筒エンジンを単一搭載する。6速自動変速機と組み合わさり、最高出力115馬力、最大トルク17.5kgfmを発揮する。次世代モデルから車体が大きくなり高級化する上位モデルのクレタとの販売干渉を最小化するための設定だ。安全装備としては6つのエアバッグを基本適用し、ストップ・アンド・ゴー（Stop & Go）機能を含むアダプティブクルーズコントロール（ACC）、自動緊急ブレーキ、車線維持支援、ブラインドスポットモニタリングなど先進運転支援システム（ADAS）を多数搭載した。

※ この記事は韓国信用新聞（韓国語）の記事をAIが翻訳し、日本語版編集部が自動配信したものです。