HMMプラチナム号火災で共同海損宣言…インド〜ブラジル物流に非常事態

HMMがインドからブラジルへ向かう途中に火災が発生したコンテナ船「HMMプラチナム」号について、共同海損（General Average）を公式に宣言した。数千個のコンテナを積んだ荷主らの追加費用分担と貨物引き渡し遅延が現実化した。

10日、HMMはプラチナム号の火災収拾のため共同海損を宣言し、輸入業者など荷主らに貨物引き渡しのための財政的保証の提出を求める公式文書を発行した。海上保険損害査定業者W.E.コックス・クレームズ・グループ（W.E. Cox Claims Group）の事故通知によると、清算人にはコリ（Korhi Average Adjusters）などが指定されたと伝えられた。

5593TEU（1TEUは20フィートコンテナ1個）級のコンテナ船であるHMMプラチナム号は、9月27日にインドのカトゥパリ港を出航しブラジルのサントス港へ向かう途中、10月初めにマダガスカル付近の海上で火災が発生した。当時、船には温度に敏感な貨物を含め約2300個のコンテナが積まれており、乗組員24人は全員無事だ。

船社側は直ちにグローバル海上救助専門業者スミット（SMIT）を投入して消火に乗り出した。スミットとの救助契約は、救助に成功した場合に救助された資産価値に比例して報酬を算定する「ロイズ標準救助契約（LOF）」条件で締結された。

現在、火災は残り火の整理など最終段階に入ったが、船はまだ避難港に入港できていない。当初、南アフリカ共和国ダーバン港が避難先として取り沙汰されたが、現地の悪天候と港湾事情により、現在はングクラ（Ngqura）港への入港のため南アフリカ国営港湾公社（TNPA）の承認を待ちながら海上で待機中だ。

海上待機が1カ月近くに及ぶ中、荷主らの負担は増している。HMMが宣言した共同海損は、船と貨物を救うために意図的に発生させた損害や支出した費用を船主と荷主が比率に応じて共同で分担する海上法上の制度だ。

これにより、該当船舶に貨物を積んだ輸入業者などの荷主らは、貨物を目的地で引き渡されるか再輸送する前に、海難救助担保と共同海損担保をすべて提供しなければならない。保険に加入していない荷主の場合、一定額の現金供託が求められる。

避難港への入港が遅れ、正確な被害規模の算定にも時間がかかっている。一部の貨物は航海再開前に南アフリカ現地で荷揚げされる可能性がある。船社は港湾接岸後、貨物の損傷状態調査と荷揚げ、代替船舶の手配など後続手続きを進める。

※ この記事は韓国信用新聞（韓国語）の記事をAIが翻訳し、日本語版編集部が自動配信したものです。