サムスン電子、米ADI主導の車通信連合「オープンGMSL」を電撃脱退

サムスン電子が米アナログ・デバイセズ（ADI）主導の車両用超高速通信標準連合体「オープンGMSL協会」の研究開発プロジェクトから公式に脱退した。車両用半導体とイメージセンサー市場で地歩を固めているサムスン電子が、通信インターフェース標準競争で戦略的路線変更を試みる動きだ。

10日、米連邦官報（Federal Register）によると、オープンGMSL協会は米司法省と連邦取引委員会（FTC）に提出した会員変更通知文を通じて、サムスン電子が協会の研究開発プロジェクトへの参加を撤回したと明らかにした。この通知文は独占禁止法の適用免除のために提出されたもので、台湾リアルテックとASメディア、中国ホライズン・ロボティクスなど9社の新規加入の事実とともにサムスン電子の脱退を明記した。

オープンGMSL協会は、グローバル半導体企業ADIが自社技術だった「GMSL（Gigabit Multimedia Serial Link）」をオープン標準に転換するため、2025年6月に発足させた団体だ。GMSLは車内のカメラ、レーダー、ディスプレーなどの大容量ビデオおよびセンサーデータを遅延なく伝送する超高速並列-直列変換（SerDes）技術だ。ADIの公式発表によると、現在25社以上のグローバル完成車メーカーと50社余りの部品会社の車両に10億個以上のGMSL半導体が搭載されている。

車両用超高速通信市場は、特定企業の独占技術から脱し、オープンな汎用標準へと再編される傾向にある。イーサネット（Ethernet）が車内の基本バックボーンネットワークとして定着しているが、カメラやディスプレーのように非対称的で遅延に敏感な大容量データ伝送にはSerDes技術が必須だ。現在、車両用SerDes市場はオープンGMSLのほかにも、モバイル産業プロセッサーインターフェース（MIPI）アライアンスが主導する「A-PHY」と車両用SerDes連合（ASA）の「ASAモーションリンク」など複数の標準がシェアを争っている。

サムスン電子は車両用インフォテインメントプロセッサー「エクシノス・オート」と車両用イメージセンサー「アイソセル・オート」などをグローバル完成車メーカーに供給している。自動運転と先進運転支援システム（ADAS）の高度化で高解像度センサーデータ処理が増えるにつれ、超高速通信網は車両用半導体部品の必須インフラとして位置づけられた。サムスン電子は従来からMIPIアライアンスとASAなど他の汎用標準化機構の主要会員として活動し、自社チップセットに多様な通信規格をサポートしてきた。これにより特定技術に依存せず、汎用性と拡張性を備えたオープンインターフェース生態系に集中している。

サムスン電子の脱退にもかかわらず、オープンGMSL協会は生態系の拡張を続けている。今回の通知文を通じて、メルセデス・ベンツ子会社、インディ・セミコンダクター、ギャラクシーコア上海、ASメディアなどグローバル自動車および半導体企業が新たに合流した。車内ディスプレーとセンサーの搭載量が急激に増加するにつれ、グローバル企業の通信標準確保競争は続いている。

※ この記事は韓国信用新聞（韓国語）の記事をAIが翻訳し、日本語版編集部が自動配信したものです。