起亜、光州オートランドに3兆ウォン投入…EV・PBV生産拠点へ転換

起亜が2029年までに光州オートランドに約3兆ウォン（約3,575億円）を投入し、工場をモジュール型電気自動車および目的基盤車両（PBV）生産拠点へ全面転換する。これは内燃機関中心の既存製造設備を未来モビリティ親環境生産基地に変え、ソフトウェア中心自動車（SDV）と連動した次世代重点事業であるPBV生態系を市場で先に先取りするための戦略だ。

13日、起亜によると、同社は今月6日、全南光州統合特別市オートランド光州で全南光州市、全南大学校、光州科学技術院（GIST）と「PBV基盤未来モビリティ産業生態系造成のための業務協約」を締結した。協約式にはソン・ホソン起亜社長、ミン・ヒョンベ全南光州市長、イ・グンベ全南大学総長、イム・ギチョルGIST総長が出席し、産学研官の協力方案を議論した。地域内の完成車生産基盤と大学および研究機関の技術力を結合し、未来モビリティ産業生態系を構築することが主な内容だ。

起亜は今回の協約に基づき、2029年までに光州工場に電気自動車専用組立ラインを新設し、自動運転およびモビリティ技術実証を集中的に推進する。具体的には、乗客の呼び出しに応じて柔軟に経路を調整して運行する需要応答型交通（DRT）専用PBVを開発する。あわせて交通弱者のための車椅子搭乗可能車両（PV5 WAV）の遠隔運転、自動運転シャトル、車両の用途に合わせて上部モジュールを交換するイージースワップ技術などを実際の交通および物流環境で検証する計画だ。

今回の光州オートランド転換は、現代自動車グループが2026年から2030年まで5年間、韓国国内に総額125兆2000億ウォン（約15兆円）を投資するとした大規模中長期計画の延長線上にある。現代自動車グループは人工知能（AI）、電動化、ロボティクスなど未来新事業分野にのみ50兆5000億ウォン（約6兆円）を配分した。現在、光州オートランドでは多目的スポーツ車両（SUV）セルトスとスポーテージ、電気自動車EV5など年間数十万台の車両を生産しているが、相当数のラインが内燃機関モデル組立に合わせられており、電動化転換の必要性が絶えず提起されてきた。

ソン・ホソン起亜社長は協約式で「未来車生産体系構築とPBV事業拡大を通じて、全南光州統合特別市が大韓民国を代表する未来モビリティ産業中心地へ跳躍するのに貢献する」と述べた。ミン・ヒョンベ全南光州市長も「未来モビリティ中心基地造成に関連支援を惜しまない」と明らかにした。起亜は技術実証を超え、気候危機対応と再生エネルギー拡散など環境分野でも地域社会と協力を続ける予定だ。

（円換算は100ウォン＝11.92円、2026年11月13日時点のレートで自動計算）

※ この記事は韓国信用新聞（韓国語）の記事をAIが翻訳し、日本語版編集部が自動配信したものです。