豪政府の対応遅れで現代自1.4兆ウォン投資が白紙に

現代自動車グループのオーストラリア内10億ドル（約1兆4000億ウォン）規模の電気自動車バッテリーおよび完成車工場の設立計画が、オーストラリア州政府との高位級面談の不成立で白紙になった事実が遅れて明らかになった。バッテリー鉱物資源が豊富なオーストラリアをグローバル電動化戦略の主要拠点にしようとした現代自動車の計画が、現地政府のコミュニケーション不足で挫折した格好だ。

12日、オーストラリアの自動車専門メディアのカーエキスパートによると、マイク・ニューマン元ニューサウスウェールズ（NSW）州貿易投資委員長は2024年1月、クリス・ミンズNSW州首相秘書室長に現代自動車の大規模投資の意向を伝えたが、面談が成立しなかったと暴露した。当時、鄭義宣現代自動車グループ会長が初期協議のためオーストラリアを訪問し、アンソニー・アルバニージー豪首相または州首相との面会を模索していたとされる。

ニューマン元委員長が送ったテキストメッセージには「現代自動車の役員らが自動車工場の建設を含め、NSW州に10億ドル以上を投資することに関心がある」とし「米国バッテリー工場に70億ドル（約9兆8000億ウォン）を投資しただけに、高位級の出席が必須であり、これは途方もない機会」という内容が含まれていた。

しかし、州政府次元の対応は適切に行われなかった。面談が不成立になると、現代自動車はビクトリア州など他の地域に提案を回したが、結局オーストラリア内への投資を撤回したとされる。オーストラリアはリチウム、ニッケルなどバッテリー必須鉱物が豊富で、グローバル完成車業界の主要投資候補地に挙げられる。オーストラリア未来バッテリー産業協同研究センター（FBICRC）は、バッテリー産業が2030年までオーストラリア経済に年間74億豪ドル（約6兆6600億ウォン）を寄与し、3万4000件以上の雇用を創出すると分析した。

この事実は9月、NSW州議会予算聴聞会でも俎上に載った。セーラ・ミッチェル野党副代表はアヌラク・チャンティボン産業貿易相に「現代自動車のグローバル会長と最高経営責任者（CEO）、最高執行責任者（COO）が10億ドル規模のバッテリー製造機会の議論のため面会を要請したのに、なぜ不成立になったのか」と追及した。これに対しチャンティボン長官は、すべての面談要請を記憶できるわけではなく、当時個人的な休暇中だった可能性があると釈明した。

チャンティボン長官側はカーエキスパートに「現代自動車から車両製造工場の設立に関する公式な提案を受けたことはない」と説明した。現代自動車オーストラリア法人も当該事案について公式な立場を出していない。

※ この記事は韓国信用新聞（韓国語）の記事をAIが翻訳し、日本語版編集部が自動配信したものです。