有毒ガス20秒で拡散、米鉄道庁が旅客列車内バッテリーに警告

米連邦鉄道庁（FRA）が旅客列車内の電動キックボードなどマイクロモビリティーに搭載されたリチウムイオン電池の火災危険性を警告した。列車内の密閉空間で電池の熱暴走が発生した場合、致命的な人的被害につながりかねないと判断し、先制的な運営ガイドラインを示した。

10日（現地時間）の米連邦官報事前公開リストによると、FRAはこうした内容を盛り込んだ「旅客列車運行中の先端化学電池の危険性（安全勧告2026-02）」文書を掲載した。FRAは乗客と乗務員を保護するため、旅客列車の客車両端へのリチウムイオン電池駆動機器の積載を禁止し、列車内での電池充電を遮断するよう鉄道運営会社に勧告した。同安全勧告は12日に連邦官報へ正式掲載される予定だ。

最近米国では電動キックボードや電動自転車など電気を動力とするマイクロモビリティーの利用が急増し、関連火災が主要な社会問題として浮上している。米エネルギー省（DOE）の資料によると、2022年基準で米国内の電動自転車販売台数は100万台を超えた。ニューヨーク市消防局（FDNY）によると、リチウムイオン電池火災は2023年に268件、2024年に277件発生し、2019年以降ニューヨーク市だけで29人が死亡、442人が負傷した。

FRAは実物大の火災試験結果を根拠に、電池熱暴走の致命的な危険性を強調した。リチウムイオン電池が熱暴走を起こすと自ら高温を発し、炎とともに有毒ガスを放出する。FRAの試験報告書によると、列車内で電池の熱暴走が始まった場合、客車全体の空気が呼吸困難になるほど汚染されるまでの時間はわずか3分37秒から7分8秒だった。

特に火災発生地点付近にいる人は即座に生命の脅威にさらされることが分かった。熱暴走を起こす電池の半径10フィート（約3メートル）以内にいる乗客や乗務員は有毒ガスと高熱にさらされ、20～60秒で意識を失う可能性がある。列車という密閉された特殊環境が被害規模を拡大する要因として作用する。

これを受けFRAは、列車内の避難経路を確保し火災原因を事前に遮断するための具体的な指針を勧告に盛り込んだ。まず火災発生時に乗客の避難路を塞がないよう、客車の最前部と最後部の車両にはリチウムイオン電池搭載機器の持ち込みを禁止するよう求めた。あわせて列車運行中の電池充電行為も熱暴走の点火源になり得るとして全面禁止を勧告した。

このほかFRAは、緊急対応計画を策定し乗務員を対象とした火災対応教育を実施するよう求めた。リチウムイオン電池火災は通常の消火方法では容易に消えず、再発火する可能性が高いためだ。FRAは鉄道業界が今回の勧告に沿った措置を取り、職員と公衆の安全を確保することに貢献するよう促した。

※ この記事は韓国信用新聞（韓国語）の記事をAIが翻訳し、日本語版編集部が自動配信したものです。