BMW、6世代電池にサムスンSDI・LGエナジー正式追加

ドイツの完成車メーカーBMWがサムスンSDIとLGエナジーソリューションを次世代電気自動車用バッテリー供給網に正式に追加した。核心部品の現地調達を増やして輸送距離を縮め、グローバル供給網の柔軟性と回復力を高めるための措置だ。

9日、BMWグループは6世代（Gen6）高電圧バッテリーに搭載されるセルの新規供給社として、欧州地域のサムスンSDIと米国地域のLGエナジーソリューションを選定したと発表した。両社は2020年代後半からそれぞれ欧州と米国に位置する既存工場で生産したバッテリーセルをBMWに納品することになる。

今回の決定は、車両生産工場と近い場所で部品を調達するBMWの「現地生産・現地供給（Local for Local）」原則に従ったものだ。主要戦略市場である欧州と北米地域で付加価値を創出すると同時に、部品輸送距離を短縮して物流効率を高めるためだ。

欧州市場の場合、既存供給社である中国CATLとイブエナジー（EVE Energy）に加え、サムスンSDIが現地生産セルを供給する3番目の企業として合流する。米国市場ではLGエナジーソリューションが新たに供給網に編入され、バッテリーセルを調達する。

これによりBMWは特定国家や企業への依存度を下げ、多様化したグローバル供給網を構築することになった。グローバル電気自動車市場の不確実性が大きくなる中、地域別に検証された企業と協力してバッテリー供給の安定性を確保する構造だ。

BMWは6世代バッテリー組立施設5カ所を完成車工場の近隣に配置し、現地化体制を加速している。組立拠点はドイツのイルバッハ・シュトラスキルヒェン、ハンガリーのデブレツェン、中国の瀋陽、米国のウッドラフ、メキシコのサンルイスポトシに構築された。

バッテリーセル供給社から組立施設、完成車工場へと続く距離を最小化し、生産効率を極大化することになる。電気自動車の走行距離と充電性能を左右する高電圧バッテリーの特性上、安定的な現地生産体制は供給網の遅延リスクを減らすのに寄与する。

BMWは外部専門企業からバッテリーセルを調達する一方、次世代セル技術と生産工程に対する独自研究も並行している。ドイツ・ミュンヘンのバッテリーセル力量センター（BCCC）を中心に量産直前段階のセルを製作し、原料効率化策を検討中だ。

ヘンドリック・ラングBMW高電圧バッテリー購買・品質総括は「先導的なセル製造社らと構築したグローバルパートナーネットワークは、回復力があり柔軟で競争力のあるバッテリーセル供給を保証する」と述べた。

※ この記事は韓国信用新聞（韓国語）の記事をAIが翻訳し、日本語版編集部が自動配信したものです。