現代自、米で「化粧だけで急制動」集団訴訟

現代自動車が米国で車内のドライバーモニタリングシステム（DDMS）の頻繁な誤作動を理由に集団訴訟に直面した。安全のために導入された先進運転支援システム（ADAS）がむしろ運転者の注意を散漫にさせ、走行安全を脅かすとの指摘が出ている。

10日に米カリフォルニア中部連邦地方裁判所に提出された訴状によると、9月16日に現代自動車の北米法人（HMA）と本社を相手取った集団訴訟が提起された。原告側は2024～2026年型サンタフェ、2025～2026年型アイオニック5・ツーソン・サンタクルーズ、2026年型パリセードに搭載された直接ドライバーモニタリングシステムに欠陥があると主張した。

このシステムは前方注意警告（FAW）機能と連動し、室内赤外線カメラで運転者の視線と頭の位置を追跡する。米国道路交通安全局（NHTSA）によると、2024年1年間だけで注意散漫運転により31万5167人が負傷した。現代自動車はこうした事故を減らすためにシステムを導入し、クルーズコントロール作動中に運転者の不注意が繰り返し感知された場合、機能を解除して緊急制動をかけ車両を停止させる。

問題は、このシステムが正常に前方を注視している運転者まで注意散漫と認識する点だ。訴状によると、サングラスや度付き眼鏡、帽子を着用したり濃いアイメイクをした場合に誤作動が頻繁に発生する。笑ったり目を細めたりしたとき、強い日差しが入ったりでこぼこした道を通るときもシステムが混乱し、警告音とともにクルーズコントロールが強制解除されるとされる。

原告側は、現代自動車が2025年1月にディーラーへ配布した技術サービス掲示板（TSB）を根拠に、会社側が欠陥を事前に認識していたと指摘した。訴状によると、現代自動車は解決策として「運転者は別のサングラスや眼鏡を着用し、座席を調整し、道路を注視しなければならない」と案内した。原告側はこうした措置が根本的な修理を避け、責任を運転者に転嫁したものだと批判した。

一方、現代自動車の車両マニュアルには偏光サングラス、厚い眼鏡、濃いアイメイク、帽子の着用などの条件でカメラが遮られ、システムが正常に作動しない可能性があるという限界が明記されている。最近、自動車業界全体で先進運転支援システム機能の誤作動論争が続く中、米国高速道路安全保険協会（IIHS）など主要機関が関連安全評価基準を強化しており、今後の判決結果が他メーカーのシステム開発にも影響を及ぼす見通しだ。

※ この記事は韓国信用新聞（韓国語）の記事をAIが翻訳し、日本語版編集部が自動配信したものです。