中国ではなく韓国選んだギリシャ船社、5740億ウォン規模のタンカー4隻発注

ギリシャのバフィアス・グループ傘下の海運会社ステルス・マリタイムが韓国造船業界に超大型原油運搬船（VLCC）と石油製品運搬船（LR2）4隻を新規発注した。中国造船所がグローバル受注市場を掌握する中、今後の資産売却価値と地政学的リスクを考慮して韓国造船所をパートナーに選んだ戦略的決定だ。

8日、ハンファオーシャンの開示によると、ステルス・マリタイムはハンファオーシャンに32万トン（t）級VLCC2隻を発注した。これとともにHD現代重工業にも11.5万t級LR2 2隻を発注し、総額4億2200万ドル（約5740億ウォン）規模の建造契約を締結した。新造船は2029年から2030年にかけて順次引き渡される予定だ。

ハンファオーシャンが受注したVLCCの1隻当たりの価格は約1億3300万ドル（約1800億ウォン）水準だ。ハンファオーシャンは今年だけで21隻のVLCCを受注し、大型原油運搬船市場で存在感を固めている。HD現代重工業が建造するLR2の1隻当たりの価格は約7800万ドル（約1060億ウォン）と伝えられた。

ステルス・マリタイムは両造船所の特化した建造ドックと生産日程に合わせて発注量を分散した。大型原油運搬船は広い作業空間が必要なため、ハンファオーシャンの巨済事業場のような大型ドックが適している。一方、石油製品運搬船は相対的に建造周期が短いHD現代重工業の生産ラインに配置し、建造効率を高めた。

今回の契約でステルス・マリタイムが韓国造船所に建造を委託した新造船は計20隻に増えた。全体投資規模は約20億ドル（約2兆7200億ウォン）に達する。バフィアス・グループは2008年以降、大型原油運搬船市場から撤退していたが、今年初めにハンファオーシャンにVLCC2隻を発注して復帰したのに続き、今回追加契約を結び、原油および石油製品の輸送能力を継続的に拡大している。

バフィアス・グループは5つの上場・非上場会社を通じて約100隻の船舶を運航している。今回の大型タンカー投資は非上場会社のステルス・マリタイムが主導した。超大型原油運搬船で長距離大量輸送の基盤を再び確保し、石油製品運搬船で多様な貨物量と航路条件に対応する多角化体制を構築した。

ギリシャ船社の新規発注量の75%以上が中国造船所に向かうのとは異なり、バフィアス・グループは韓国建造船にこだわっている。中古船市場で韓国産船舶がより高い価値を認められ、取引が円滑だという資産取引の観点が反映された結果だ。また、米中貿易摩擦など地政学的リスクも建造国を選ぶ主要変数として作用したとされる。

バフィアス・グループは船隊拡大を進めながらも、市場変動性への警戒を緩めていない。最近、新造船発注が急増する中、ウクライナや中東地域の紛争が終結した場合、船舶の日建て用船料が下落する可能性を懸念している。実際、グループ傘下の上場会社ステルスガスは昨年第3四半期に銀行負債をすべて返済して財務健全性を確保し、今後の運賃下落に備えている。

※ この記事は韓国信用新聞（韓国語）の記事をAIが翻訳し、日本語版編集部が自動配信したものです。