起亜タスマン初の海外生産、エクアドルに268億ウォン投入

起亜がエクアドルで新型ピックアップトラック「タスマン」の現地組み立て生産を開始した。韓国以外でタスマンを生産するのは今回が初めてで、起亜は現地生産を通じて関税障壁を下げ、中南米ピックアップトラック市場を先取りする計画だ。

11日付フォーブス・エクアドルによると、起亜は現地パートナーであるアイメサ（Aymesa）のキト工場に2000万ドル（約268億ウォン）を投じ、タスマンの半完成品組み立て（CKD）生産を始めた。アイメサは1973年に設立されたエクアドルを代表する自動車組み立て企業だ。

今回の投資は工場設備の高度化と工程転換、新技術の導入、人材教育などに使われた。このプロジェクトを通じて540人の直接雇用と4000人余りの間接雇用の創出効果が発生すると会社側は予想した。

エクアドル市場に投入されたタスマンは計3つのトリムで展開される。二輪駆動（4x2）マニュアルトランスミッションモデルは3万7990ドル（約5100万ウォン）、四輪駆動（4x4）マニュアルモデルは4万5690ドル（約6100万ウォン）、四輪駆動オートマチックトランスミッションモデルは4万9990ドル（約6700万ウォン）に設定された。

中南米は険しいアンデス山脈の地形と低い道路舗装率のため、優れた走行性能と耐久性を備えたピックアップトラックの需要が高い地域だ。現在、トヨタ「ハイラックス」、フォード「レンジャー」など世界で最も売れているピックアップトラックが市場を先取りしている。起亜は現地生産で物流費と関税負担を下げ、競合他社に比べて優れた価格競争力を確保する方針だ。

エクアドルが最近韓国と戦略的経済連携協定（SECA）を締結し、両国間の交易条件が改善された点もプラスに働いた。従来のエクアドルの韓国製自動車輸入関税率は35～40％水準だったが、協定発効時に段階的な関税引き下げの恩恵を受けられる。起亜はこれを基に輸入コストを最適化し、エクアドル市場でのシェアを引き上げる計画だ。

起亜はエクアドルを拠点にコロンビア、チリ、ペルーなど隣接国へタスマンの販売を拡大する。アイメサのキト工場は年間約4000～6000台規模のタスマン生産能力を備えているとされる。市場調査会社グランドビューリサーチの資料によると、南米のピックアップトラック市場は2030年まで年平均2.9％成長し、約39兆ウォン（約4.6兆円）規模に達すると予想される。

リカルド・ロサレス起亜エクアドル法人長は「今回の組み立て工場の構築は雇用創出と国家生産性の向上だけでなく、先端技術と知識の移転を意味する」とし、「エクアドル労働者の力量と献身は、ここが外国投資の最適地であることを証明する」と強調した。

（円換算は100ウォン＝11.74円、2026年11月11日時点のレートで自動計算）

※ この記事は韓国信用新聞（韓国語）の記事をAIが翻訳し、日本語版編集部が自動配信したものです。