サムスン重工業建造の米国初FLNG、バルチラの親環境エンジン搭載

フィンランドのエネルギー技術企業バルチラが、サムスン重工業が建造する米国初の浮体式液化天然ガス生産設備（FLNG）に二元燃料エンジンと超大型推進装置を供給する。ハリケーンなど極限の海上環境でも設備が安全に退避し、安定的に運営できるようカスタマイズされたソリューションを提供し、北米の海洋ガス田開発を加速させるとみられる。

6日、バルチラによると、同社は第2四半期に米デルフィン・ミッドストリームの「デルフィンLNGプロジェクト」1号船に搭載されるエンジンおよびスラスター（推進器）の供給契約を受注した。デルフィン1号船はサムスン重工業が設計と建造を担当し、米ルイジアナ州沖約40海里（約74km）の海上に設置される予定だ。

この設備は年間440万トンのLNG輸出能力を備え、2030年初めに商業運転を開始する。バルチラが供給する核心装備は2027年第3四半期から引き渡される予定だ。

バルチラは46DF二元燃料エンジン3基と、選択的触媒還元（SCR）および酸化触媒（Oxicat）技術を適用した先端排ガス処理システムを一体供給する。これにより燃料効率を高め、炭素排出を削減するなど親環境運営を支援する。

今回のプロジェクトには、バルチラがこれまで生産した中で最大のカスタムメイド船内装着型スラスター3基が搭載される。この推進器は船舶をドックに入れずに内部で維持・補修できる特許設計を適用し、稼働停止時間を最小化する。気象異変が頻繁なメキシコ湾海域の特性を反映した結果だ。

ビョルン・アックスフォース、デルフィン・ミッドストリーム船体・海洋シニアエンジニアは「ルイジアナ沖のFLNGはハリケーン警報時に迅速に係留を解除し、安全な場所へ退避する能力が必須だ」とし、「ハリケーンシーズン前に船内整備のためスラスターを持ち上げられる機能は、資産と船員の安全を保証するための設計の一部」と説明した。

チョン・ヨンジン、サムスン重工業副社長は「検証済みの二元燃料エンジンと操舵可能なスラスターがプロジェクトの特殊な要求事項を満たすのに寄与した」と付け加えた。デルフィンFLNG1号船は米国史上初のFLNGプロジェクトで、サムスン重工業が約29億ドル（約4兆600億ウォン（約4,734億円））規模の設計・調達・施工（EPC）全過程を単独で遂行している。

ベルント・ベルトラム、バルチラマリン副社長は「柔軟なエネルギーインフラへの需要が増加し、FLNGへの関心も高まっている」とし、「推進システムと船舶統合能力を組み合わせ、顧客が現在の運営要求と将来の期待をすべて満たせるよう支援している」と強調した。

（円換算は100ウォン＝11.66円、2026年11月8日時点のレートで自動計算）

※ この記事は韓国信用新聞（韓国語）の記事をAIが翻訳し、日本語版編集部が自動配信したものです。